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超声波探伤仪如何对高铁动车“探伤检测”

作者:点击:58 发布时间:2022-08-31

技术人员在动车顶棚对高压设备开展维修探伤检测。查验轮轨“内伤”要照“B超探伤检测”

在“看病”环节中,人眼可查看动车组表面有无损伤,查“内伤”就需要专用设备。在一组维修的动车车箱旁,探伤者在一台半个多人强的仪器前操作。仪器的屏幕上不断地闪耀着一串串数据。

“这是在给车轮做‘B超’检测给轮轨开展探伤检测。所谓探伤,主要是利用超音波仪器深层检测动车车轮、轮圈、轮辐内部存不存在缺陷。

仪器的机器手臂探头深入动车车轮轴榫,伴随着不断发出的呜呜声,仪器的数据分析机和成像仪上显现出相关数据。

“依据这些波型数据来判定车轮轮圈哪儿有缺陷,及其采用哪种对策。”轮轨系统是动车安全运营的重中之重,因而,除了常规的机械类检测外,还要进行内部“B超”检测。这类“B超”检测便是超声波探伤仪

一般,对一组动车的所有轮轨照一次“B超”要5至6小时,一组动车经营10至20万公里上下,便要开展轮轨超音波探伤检测。


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